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全球主流車企悉數參展進博會 聚焦新能源市場


11月5日,2018中國國際進口博覽會在上海國家會展中心正式開幕。汽車行業作為國民經濟支柱和科技發展風向標,在首屆中國國際進口博覽會上的展區面積近3萬平方米,共有來自17個國家和地區的約70家企業參與其中。其中,進口整車公司約20余家,進口零部件公司共40多家。全球各大主流汽車品牌幾乎悉數參展,集中展示在智能駕駛汽車、互聯網汽車、以及新能源汽車等方面的前沿技術。

  值得注意的是,各種新能源車是此次進博會汽車展區的重頭戲之一。

  豪華品牌電動車登場

  在國內汽車市場“新四化”浪潮的推動下,各大廠商都著重發力新能源車,此前一直在觀望狀態的眾多豪車品牌也紛紛入場,展示其各自最新的新能源電動車產品。

  作為“德系三強”勁旅之一的奧迪,在大眾集團的牽頭下,與大眾、保時捷、蘭博基尼、賓利一起搭建了面積達3000平方米的“巨無霸”展臺,帶來了首款量產純電動SUV奧迪e-tron,這也是e-tron在中國的首秀。奧迪e-tron采用電動車平臺打造,續航里程超過400km,據悉將于2019年以進口形式引入中國,并于2020年實現國產。此外,根據奧迪此前公布的產品規劃,截至2022年前,其將在中國市場投放10款電動車型,其中5款將在華投產。

  作為最早確認參加進博會的跨國企業之一,寶馬集團在此次展會上帶來諸多亮點,其中包括在電動化領域位于前列的BMW i3和敞篷跑車i8 Roadster等受矚目車型。據了解,寶馬目前在中國市場有BMW i3、BMW i8、BMW 5系插電式混合動力、BMW X1插電式混合動力、BMW X5插電式混合動力、以及BMW 7系插電式混合動力在內的6個車系在售。2020年,BMW品牌首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產,這款產品將不僅在中國銷售,還會出口到全球市場。

  在本次進博會上首次登場的還有捷豹路虎首款純電轎跑SUV I-PACE。I-PACE是捷豹歷史上首款純電動量產車,采用81kWh電池組,NEDC工況續航里程為500km。據了解,在電氣化方面,自2020年起,捷豹路虎所有新推出車型均將有電動車車型選擇,包括純電動、插電混動和輕度混動車型。

  另一在中國市場廣受歡迎的豪車品牌保時捷也在此次進博會上展現了其在混動領域的最新進展——Panamera Turbo S E-hybrid Sports Turismo車型,這是保時捷首次推出旗艦款混動車型。一同展出的還有作為保時捷未來電動車的Mission E模型車,其量產車型保時捷首款純電動跑車Taycan預計將在2020年引入中國。據悉,保時捷最晚將在2022年左右推出純電動的中大型SUV和跑車,同時為了實現這一目標,未來五年將投入超過60億美金,約合480億元人民幣。

  日韓品牌氫燃料電池車小試鋒芒

  本田在進博會上展示了其氫燃料電池汽車“Clarity”,以及能夠制造和供給氫能源的小型智能加氫站和氫電轉換器。據了解,本田Clarity僅需3分鐘左右即可完成氫燃料填充,加氫時間和加油相當,最大續航里程為750公里。氫燃料電池汽車比電動車在環保性上更勝一籌,因其所排放的“廢物”僅僅是水而已。

  另一方面,豐田此次進博會以一家人在“未來的一天”生活場景為主題,以此來為新能源及自由移動的生活進行提案,帶來了包括e-Palette Concept、氫燃料電池乘用車Mirai、氫燃料電池大巴SORA等產品,以及自動駕駛、智慧農業、沙漠綠化等相關技術。

  作為燃料電池車型領域的領先者,豐田發布的MIRAI曾被稱為“終極環保車”。在發布MIRAI后,豐田去年啟動了實證試驗,同時還積極探討推進商用車領域的相關工作。此外,豐田計劃到2020年在中國市場投入10款電動化新車型,并推進電機、電池、逆變器等電動化車型核心技術的國產化進程。

  韓國現代汽車在進博會展示的則是其新一代氫燃料電池汽車NEXO。NEXO是現代汽車在新能源領域最新技術的代表量產車型,其燃料電池動力系統對氫能源利用率和零部件效率進行了最大程度的優化,系統效率高達60%,為當前世界最佳水平。據了解,NEXO目前已在韓國和歐洲市場正式上市銷售。

  值得注意的是,10月29日,現代汽車與北京清華工業開發研究院簽署了一份成立“氫能基金”的諒解備忘錄。根據該諒解備忘錄,現代汽車將與清華工研院共同成立一項主攻于投資氫燃料汽車技術和產業相關基礎設施建設的“氫能基金”,旨在對氫能產業價值鏈創新企業進行投資,基金規模預計將達到1億美元左右。

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